Texas Central Railway
| Texas Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Planned | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Texas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stations | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Website | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | High-speed rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Services | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(s) | Texas Central Partners, LLC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolling stock | N700S Series Shinkansen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| History | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Planned opening | Early 2030s (if funding is obtained) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Line length | 240 mi (390 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of tracks | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Character | fully grade separated | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrification | 25 kV 60 Hz AC overhead catenary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operating speed | 186–205 mph (300–330 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Texas Central or Texas Central Partners, LLC, is a private company that is proposing to build a high-speed rail line between Dallas/Fort Worth and Houston. It plans to use technology based on that used by the Central Japan Railway Company and trains based on the N700S Series Shinkansen. The proposed route would take 90 minutes.
On April 11, 2024, the governments of the United States and Japan signaled support for the project after their leaders met in Washington. Amtrak briefly took over planning of the project with estimates that it would cost more than $30 billion and could start service in the early 2030s. However, following the withdrawal of a federal grant by the second Trump administration, Amtrak ended its involvement in the project in April 2025, returning the initiative to private control.